Aus für das Roval: Zweites Charlotte-Rennen findet auf dem Oval statt
Damit waren es nur noch vier Rundkurse in der Saison 2026: NASCAR streicht das Roval aus dem Kalender und setzt auf ein zweites Ovalrennen in Charlotte
Wer erinnert sich nicht an Kyle Larson, der wie ein Flipperball gegen die Mauern krachte, um irgendwie ins Ziel zu kommen und es in die nächste Playoff-Runde zu schaffen? Oder an Ross Chastain, der Denny Hamlin in der letzten Schikane ins Heck fuhr, um dann rückwärts die Ziellinie zu überqueren – was allerdings nicht für den Einzug in die nächste Stufe der Endrunde reichte? All das ist zunächst Geschichte, denn das Roval wird in der NASCAR-Saison 2026 gestrichen.
Es wird weiterhin zweimal auf dem Charlotte Motor Speedway gefahren, doch auch der zweite Lauf wird wie das Coca-Cola 600 auf dem Oval stattfinden – also nicht mehr auf dem Hybrid aus Rundkurs und Oval; eben dem Roval. 2018 wurde der Kurs umgebaut, um diesen wilden Mix zu kreieren, der gerade als Eliminationsrennen in den Playoffs für eine Menge Drama und unvergessliche Momente gesorgt hat.
Doch NASCAR besinnt sich aktuell auf seine Wurzeln zurück: Erst wurden die Playoffs durch den neu aufgelegten Chase ersetzt, jetzt wird ein Rundkurs für das Oval geopfert. Von 2018 bis 2025 wurde auf dem Roval gefahren – die einen liebten den Kurs, die anderen hassten den Hybrid. Sicher ist: Die Besinnung auf die Kernelemente des NASCAR-Sports hat auch bei der Entscheidung, das Roval einzumotten, beigetragen.
„Der Charlotte Motor Speedway stand immer für Innovationen und Möglichkeiten“, sagt Speedway-Motorsports-Chef Marcus Smith. „Das Roval hat dramatisches Racing geboten, als die Fans einen Rundkurs in den Playoffs wollten. Jetzt gibt es diese Energie mit der Rückkehr zum Chase und die Fans lieben das Ovalracing, das die 1,5-Meilen-Strecken aktuell bieten. Deshalb ist es die richtige Zeit, das Herbstrennen zurück auf das legendäre Oval zu bringen, auf dem jedes Jahr NASCAR-Geschichte geschrieben wird.“
Das alte, neue Ovalrennen wird am 11. Oktober stattfinden und den sechsten Lauf im Chase markieren. Seit der Einführung der Next-Gen-Autos ist das Intermediate-Oval-Paket deutlich besser als beim Vorgängerauto geworden, weshalb die Fans eine Rückkehr forderten – auch, weil die Gen7-Boliden auf Short-Tracks und Rundkursen nicht so gut funktionieren wie die alten Fahrzeuggenerationen.
NASCAR bestätigt seinen Trend: Korrigiere etwas, wenn es nicht mehr gut läuft. Die Serie zeigt sich nach der außergerichtlichen Einigung mit 23XI Racing und Front Row Motorsports im Kartellrechtsstreit mutig. Das hat das Unternehmen aber auch nötig, denn die Stimmung unter den alteingesessenen Fans war nicht gut. Mit der Einigung, der Abschaffung der Eliminations-Playoffs und der Rückkehr des zweiten Charlotte-Ovalrennens hat die Serie sicher viele ihrer Fans glücklich gemacht.
Das bestätigt auch NASCAR-Präsident Steve O’Donnell: „Die Stimme unserer leidenschaftlichen NASCAR-Fans ist der Startpunkt jeder Entscheidung, die wir treffen. Marcus, Speedway Motorsports und NASCAR haben diese Stimmen laut und klar gehört. Mit der Rückkehr des Chase kehren wir auf das Oval des Charlotte Motor Speedway zurück.“
NASCAR erhält auch Unterstützung seiner Fahrer. So sagt Brad Keselowski: „Das Herbstrennen in Charlotte auf das Oval zurückzubringen, sorgt dafür, dass wir zu den Wurzeln des Sports zurückkehren. Das Racing mit dem Next-Gen-Car in Charlotte war das beste, was wir bisher gesehen haben, und ich denke, zurück auf das Oval zu gehen, wird für eine großartige Show sorgen.“
Autor(en)
Andrés Faszination für den Motorsport begann in seiner Kindheit, als er regelmäßig Ovalrennen in den Niederlanden besuchte und abends NASCAR- sowie IndyCar-Rennen im TV verfolgte. Während seines Ökonomiestudiums begann er 2014 als Hobby-Redakteur über den Rennsport zu schreiben und machte seine Leidenschaft zum Beruf. Heute ist er NASCAR-Kommentator bei Sportdigital1+ und begleitet IndyCar & IMSA live auf Motorvision+ – dazu kommen viele weitere Rennserien im Highlights-Format. Als Redakteur schreibt er für Motorsport-Total, Motorsport.com und Formel1.de und ist zudem Reporter, Kommentator und Redakteur im Mediateam der NASCAR Euro Series.
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