Earnhardt Jr. über Toyota-Dominanz: „23XI zahlt Joe Gibbs einen Haufen Geld“
Dale Earnhardt Jr. spricht über die Toyota-Dominanz und die Beziehung zwischen 23XI Racing und Joe Gibbs Racing – Zudem hält er Brad Keselowskis Reaktion für ein taktisches Manöver
Brad Keselowski äußerte sich jüngst klar zur Vormachtstellung, die Toyota in der NASCAR Cup Series 2026 innehat. Der RFK-Racing-Fahrer und -Mitbesitzer lobte die enge Zusammenarbeit der Teams des japanischen Herstellers und mahnte, dass Ford und Chevrolet einen ähnlichen Weg einschlagen müssten. Dale Earnhardt Jr. hat Keselowskis Aussagen nun kommentiert und wirft damit ein neues Licht auf die Hintergründe dieser Dominanz.
„23XI Racing zahlt Joe Gibbs Racing einen riesigen Haufen Geld für diese Beziehung“, findet der JR-Motorsports-Chef in seinem Podcast The Dale Jr. Download klare Worte. „Das ist der Grund, warum es so gut funktioniert. Dieser Scheck ist es, was es einfacher macht.“ Ist die Kooperation bei Toyota also nicht nur ein genialer strategischer Schachzug, sondern schlichtweg eine Frage des Geldes?
Zudem hat Earnhardt Jr. eine klare Meinung dazu, warum Keselowski das Thema Kooperation bei Toyota derzeit so aggressiv in der Öffentlichkeit platziert: „Brad versucht, die Medien als Hebel zu nutzen, damit Ford so reagiert, wie er es gerne möchte. Brad möchte nichts bei Toyota verändern. Er möchte, dass Ford es in den Medien hört und sagt: ‚Vielleicht müssen wir etwas machen.'“
„Ich habe bemerkt, dass Brad in den vergangenen Wochen immer mehr darüber gesprochen hat“, so Junior weiter. „Er wird immer frustrierter über den mangelnden Fortschritt, der gemacht werden sollte, um die Lücke zu schließen. Wenn die Gespräche hinter verschlossenen Türen zu nichts führen, dann gehst du in das Media-Center, damit es alle wissen.“
Earnhardt Jr. ist sich sicher, dass Keselowski die Medien gezielt nutzt, um Ford zum Überdenken der aktuellen Vorgehensweise zu bewegen. „Ich denke, das ist genau das, was hier gerade passiert“, so Junior. Dass die Toyota-Topteams – ob nun wegen des Geldes oder nicht – extrem stark zusammenarbeiten, steht für ihn außer Frage. Ford und Chevrolet müssen sich definitiv etwas einfallen lassen, um die Lücke zu Toyota wieder zu schließen.
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Autor(en)
Andrés Faszination für den Motorsport begann in seiner Kindheit, als er regelmäßig Ovalrennen in den Niederlanden besuchte und abends NASCAR- sowie IndyCar-Rennen im TV verfolgte. Während seines Ökonomiestudiums begann er 2014 als Hobby-Redakteur über den Rennsport zu schreiben und machte seine Leidenschaft zum Beruf. Heute ist er NASCAR-Kommentator bei Sportdigital1+ und begleitet IndyCar & IMSA live auf Motorvision+ – dazu kommen viele weitere Rennserien im Highlights-Format. Als Redakteur schreibt er für Motorsport-Total, Motorsport.com und Formel1.de und ist zudem Reporter, Kommentator und Redakteur im Mediateam der NASCAR Euro Series.
