Zukunft ungewiss: Mick Schumacher vor wichtigen Wochen nach IndyCar-Charter-Deal
Dreyer & Reinbold Racing kehrt 2027 mit dem Kauf eines Charters von Rahal Letterman Lanigan Racing vollzeit in die IndyCar-Serie zurück – Für Mick Schumacher bedeutet dieser Schritt jedoch eine ungewisse Zukunft
Ein wichtiger Deal hinterlässt Spuren im IndyCar-Paddockc und sorgt gleichzeitig für neue Brisanz auf dem Fahrermarkt: Dreyer & Reinbold Racing (DRR) übernimmt ab 2027 den dritten Charter von Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL). Während die Rückkehr von DRR zu einem Vollzeit-Engagement den ersten Charter-Verkauf der Serienhistorie markiert (kolportierter Preis: 13 Millionen US-Dollar), wirft die Verkleinerung von RLL auf zwei Autos ein direktes Rampenlicht auf Mick Schumacher.
Der Verkauf des dritten RLL-Sitzes bringt die Zukunft des deutschen Rookies ins Wanken. RLL wird ab 2027 nur noch zwei Fahrzeuge an den Start bringen. Da Louis Foster erst 2025 einen Mehrjahresvertrag unterzeichnet hat und das Cockpit von Graham Rahal bis zu dessen möglichem Karriereende gesetzt ist, bleibt bei RLL vorerst kein Platz für Schumacher.
Zwar hat RLL weiterhin großes Interesse an einer Zusammenarbeit mit dem ehemaligen Formel-1-Pilot, doch die Kapazitäten im Team sind durch die Schrumpfung stark begrenzt. Trotz der veränderten Ausgangslage ist Schumachers IndyCar-Abenteuer keineswegs beendet. Nach Informationen aus dem Paddock verfügt der Deutsche über einen neuen persönlichen Sponsor, der bereit ist, seinen Verbleib in der Serie finanziell abzusichern.
Schumacher soll laut RACER bereits erste Gespräche und Verhandlungen mit anderen IndyCar-Teams geführt haben, um sich für die Saison 2027 ein Cockpit zu sichern. Bei Dreyer & Reinbold Racing dürfte Schumacher hingegen keine Option sein. Das Traditionsteam rund um CEO Derek Reinbold plant bei seiner Vollzeit-Rückkehr zunächst mit einem Ein-Wagen-Team. Als absoluter Wunschkandidat für dieses Cockpit gilt aktuell der erfahrene IndyCar-Veteran Conor Daly.
Für Schumacher geht es in den kommenden Wochen nun vor allem darum, den Rückenwind durch seine Sponsoren zu nutzen und bei einem konkurrenzfähigen Team für 2027 unterzukommen.
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Autor(en)
Andrés Faszination für den Motorsport begann in seiner Kindheit, als er regelmäßig Ovalrennen in den Niederlanden besuchte und abends NASCAR- sowie IndyCar-Rennen im TV verfolgte. Während seines Ökonomiestudiums begann er 2014 als Hobby-Redakteur über den Rennsport zu schreiben und machte seine Leidenschaft zum Beruf. Heute ist er NASCAR-Kommentator bei Sportdigital1+ und begleitet IndyCar & IMSA live auf Motorvision+ – dazu kommen viele weitere Rennserien im Highlights-Format. Als Redakteur schreibt er für Motorsport-Total, Motorsport.com und Formel1.de und ist zudem Reporter, Kommentator und Redakteur im Mediateam der NASCAR Euro Series.
